杭州蕭山區(qū)海歸創(chuàng)業(yè)企業(yè)傲拓邁：用互聯(lián)網(wǎng)思維做最專業(yè)的智能電動(dòng)車平臺(tái)

用互聯(lián)網(wǎng)思維做最專業(yè)的智能電動(dòng)車平臺(tái)

——記杭州蕭山區(qū)海歸創(chuàng)業(yè)企業(yè)傲拓邁

　　談及這個(gè)時(shí)代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的標(biāo)桿人物，連馬云也敬仰和欽佩曠世奇才喬布斯；不過對(duì)于蕭山區(qū)海歸博士鐘進(jìn)來說，他最敬佩的企業(yè)家仍是馬云?！白銎脚_(tái)的人，最重要的是胸懷。馬云能上能下的吃苦精神和他海納百川的胸懷，最終成就了電商帝國‘淘寶’?！?/P>

　　作為杭州傲拓邁科技有限公司董事長，浙大畢業(yè)并在美國進(jìn)修的鐘進(jìn)是光電及信息安全領(lǐng)域的專家，曾在IBM從事過13年軟件開發(fā)和項(xiàng)目管理工作?；貒螅贕NT國際公司（北京）創(chuàng)建了石油勘探開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)管理和油氣勘探開發(fā)三維可視化軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì),并領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)完成了多項(xiàng)應(yīng)用于中石油和中石化主要油田的軟件系統(tǒng)的開發(fā)?；氐秸憬趪鴥?nèi)3D數(shù)字化和3D打印行業(yè)第一股先臨三維任技術(shù)副總，是先臨三維打印中心項(xiàng)目的主要策劃人之一。

　　正是這位資源豐富的國際資深工程師，如今再一次加入了創(chuàng)業(yè)大軍。這一回，是用IT產(chǎn)業(yè)的“平臺(tái)”模式力爭立足近年來高速成長的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　“傲拓邁科技最大特點(diǎn)是用開放、共贏的思維去創(chuàng)業(yè)，做一個(gè)整合行業(yè)多種資源的服務(wù)商。我們搭建的是一個(gè)平臺(tái)，希望這個(gè)平臺(tái)能為中國新能源汽車的發(fā)展出點(diǎn)力?！辩娺M(jìn)擲地有聲地告訴記者。

　　2個(gè)月成功完成第一輪樣車開發(fā)

　　在蕭山建設(shè)三路1297號(hào)，一間780平米的簡陋廠房便是傲拓邁。人只要一入室內(nèi)，映入眼簾的首先是兩輛醒目的樣車。

　　鐘進(jìn)告訴記者，這就是目前完成的三輪電動(dòng)車平臺(tái)(150型平臺(tái))和小型電動(dòng)汽車平臺(tái)(500型平臺(tái))。所謂平臺(tái)即由傲拓邁自主研發(fā)的、能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性能指標(biāo)的新能源電動(dòng)汽車整車樣板和相應(yīng)的技術(shù)方案，只要有企業(yè)看中，傲拓邁既可以基于這些樣板和技術(shù)方案提供整車開發(fā)服務(wù)，也可以根據(jù)對(duì)方需求進(jìn)行平臺(tái)的拓展設(shè)計(jì)和開發(fā)，甚至開發(fā)全新的平臺(tái)。最后，傲拓邁能從市場研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品開發(fā)、項(xiàng)目管理、樣車試制、質(zhì)量管理，甚至整合零部件供應(yīng)商等各環(huán)節(jié)的資源提供一條龍服務(wù)，唯獨(dú)不主導(dǎo)具體的整車生產(chǎn)和銷售。

　　“我們自己不從事生產(chǎn)，但為行業(yè)上下游相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)以及車輛的整體解決方案?！辩娺M(jìn)說這種輕資產(chǎn)模式是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化的體現(xiàn)。

　　傲拓邁，是一家專業(yè)提供新一代電動(dòng)汽車解決方案的高新技術(shù)型企業(yè)，致力于高度輕量化、智能化的電動(dòng)車平臺(tái)的研發(fā)，以及結(jié)合城市車輛動(dòng)態(tài)信息、道路狀況及停車設(shè)施信息的智能交通信息服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)。記者采訪時(shí)，“技術(shù)研發(fā)、資源整合”是鐘進(jìn)講到的頻率最高的詞語。

　　這樣一家創(chuàng)新型的輕資產(chǎn)高新企業(yè)，勢必對(duì)員工的專業(yè)性提出了新要求。在傲拓邁科技，目前近20名的全職員工中，只有一人不是工程師背景的，這些人才全部來自汽車、智能交通及IT領(lǐng)域。毫不夸張的說，這完全是一家由工程師團(tuán)隊(duì)組成的公司。其中，傲拓邁的總經(jīng)理周煊曾供職華晨汽車研發(fā)中心和吉利汽車研究院，他既做過具體的技術(shù)研發(fā)，也負(fù)責(zé)過戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品策劃等工作，有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　“做我們這一行，技術(shù)人才最為關(guān)鍵，我們在短短兩個(gè)月便成功完成了第一輪樣車開發(fā)，這也是傲拓邁之所以能迅速走向市場的關(guān)鍵?！辩娺M(jìn)告訴記者。

　　據(jù)了解，150平臺(tái)第一代樣車，是傲拓邁的首款勵(lì)精圖治之作，也是為了探索技術(shù)極致的一次突破性創(chuàng)新。整車能夠承載兩名乘客，但即便是計(jì)入包含2.8kwh電池后的整備質(zhì)量，也僅僅只有158kg，在全世界都處于領(lǐng)先地位。并且最高時(shí)速超過80kph，最大續(xù)航里程達(dá)到102km，此外在操控性及安全性方面具有出色的潛力，已經(jīng)能夠基本達(dá)到乘用車水平。該平臺(tái)可衍生如三輪、四輪代步車、觀光車、場館場地用車、巡邏用車等，可廣泛應(yīng)用于代步、景區(qū)、機(jī)場、車站、社區(qū)內(nèi)等使用環(huán)境，解決短途代步和小件物品配送等使用需求。

　　鐘進(jìn)說像他們這樣做專業(yè)平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)公司，主要拼技術(shù)、拼創(chuàng)新，傲拓邁在為客戶服務(wù)的同時(shí)，也希望吸引更多的優(yōu)秀工程師加盟進(jìn)來。鐘進(jìn)許諾，只要能圓滿完成工作量，兼職亦可。

　　面向整車，打造智能電動(dòng)車平臺(tái)

　　“盡管公司去年11月就有工程服務(wù)業(yè)務(wù)簽訂進(jìn)來，但更準(zhǔn)確的說，我們是在今年9月開始正式盈利，今年共簽下了1000萬左右的工程服務(wù)合同”鐘進(jìn)透露說。

　　據(jù)悉，由超威集團(tuán)投資的浙江普朗特電動(dòng)汽車，其電動(dòng)汽車項(xiàng)目一期投入35億元，建成后，將形成年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)物流專用車的生產(chǎn)力。其首款真正意義上的自主車型，就是由傲拓邁為主體單位來承接開發(fā)的。該車型完全自主正向研發(fā)，具有智能化、輕量化、模塊化特點(diǎn)，是一款區(qū)域純電動(dòng)物流車。傲拓邁500型平臺(tái)的樣車以及在開發(fā)過程中完成的技術(shù)積累，成為團(tuán)隊(duì)能夠承接普朗特整車開發(fā)任務(wù)的關(guān)鍵。

　　500型電動(dòng)車平臺(tái)是傲拓邁純電動(dòng)車平臺(tái)的第二件作品，基于該平臺(tái)可衍生如2座乘用車、4座乘用車、物流車、微型公交車等車型。該平臺(tái)按照國家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，可支持最終產(chǎn)品的認(rèn)證及目錄獲取，可廣泛應(yīng)用于私家車、出租車、租賃用車、快遞物流、微型公交/區(qū)間或臨時(shí)線路等場景，解決乘用、物流、微型公交等使用需求。

　　據(jù)測試，在運(yùn)載力與競爭對(duì)手等同的條件下，基于傲拓邁500型平臺(tái)開發(fā)的微型電動(dòng)物流車原型車，重量相比競爭對(duì)手中當(dāng)前較出色的產(chǎn)品還要再輕1/3，因此電池能夠減小1/3，成本降低1/3，并且具有能夠滿足國家上牌所需的技術(shù)潛力和條件。目前傲拓邁已經(jīng)與超威、浙江普朗特等知名公司開展合作。

　　“我國當(dāng)前已成為全球最大汽車市場，年產(chǎn)銷量超過2000萬輛以上；隨之而來的城市堵車、霧霾以及能源危機(jī)等問題促使國家從國家戰(zhàn)略層面大力推廣、倡導(dǎo)新能源車，這也促成了我國電動(dòng)車市場的飛速發(fā)展。但是，電動(dòng)車產(chǎn)品目前的性能仍難以直接與傳統(tǒng)汽車競爭，主要原因一方面是傳統(tǒng)的汽車大廠投身新能源包袱太重，很難扔掉傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)那一套技術(shù)，比如基于傳統(tǒng)車改造而來的電動(dòng)車，成本不可避免的會(huì)增加兩三倍，因?yàn)檐圀w很重，需要的電池對(duì)應(yīng)也很大，成本很高。而新興車企一個(gè)難題是很難聚集專業(yè)人才，另一個(gè)難題是無可持續(xù)創(chuàng)新能力，比如康迪、新大洋，要花上數(shù)年，耗資千萬甚至上億，才能開發(fā)出一款車型，要形成系列化產(chǎn)品、要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，挑戰(zhàn)巨大。”

　　鐘進(jìn)表示，在此形勢之下，全國幾十家著名整車企業(yè)都在積極探索適合中國國情的電動(dòng)車產(chǎn)品和技術(shù)，另有為數(shù)眾多的研發(fā)能力較弱的整車企業(yè)包括新進(jìn)入的大量低速電動(dòng)車企業(yè)都在渴求正規(guī)的體系化的研發(fā)資源以及打造出真正合格的電動(dòng)車產(chǎn)品，而這些需求都是傲拓邁的大市場！

　　據(jù)記者了解，目前傲拓邁主要有四種商業(yè)模式：第一種是與其他單位一起進(jìn)行整車或零部件合作開發(fā)，并最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，通過技術(shù)提成或技術(shù)入股等方式分享產(chǎn)業(yè)化成果。第二種是技術(shù)授權(quán)，傲拓邁所擁有的技術(shù)平臺(tái)及其相關(guān)技術(shù)，可以資金、股權(quán)等形式授權(quán)或轉(zhuǎn)讓給客戶使用。第三種是技術(shù)服務(wù)，進(jìn)行整車或系統(tǒng)開發(fā)工程服務(wù)，直接收取工程設(shè)計(jì)費(fèi)。最后一種是開發(fā)并銷售核心零部件，對(duì)于底盤、電子電器、智能化等系統(tǒng)中高技術(shù)含量和高附加值的核心零部件，傲拓邁擬直接進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　“我們是做平臺(tái)的，在這個(gè)專業(yè)平臺(tái)上我們也可以賣我們自己的輕資產(chǎn)產(chǎn)品；如果一切進(jìn)展順利，今后把零部件這個(gè)業(yè)務(wù)做起來，公司的發(fā)展空間就更大了。”據(jù)鐘進(jìn)透露，目前山東、河南等省份正在大力整頓低速電動(dòng)車行業(yè)，國家也即將出臺(tái)低速電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，明年傲拓邁將正式進(jìn)軍這一大市場。

　　對(duì)于一家剛剛成立不久的創(chuàng)業(yè)公司來說，盈利已屬不易，而要在盈利的基礎(chǔ)上繼續(xù)把握住新的商機(jī)，這更是一件考驗(yàn)集體智慧的事。鐘進(jìn)笑了笑，說：“當(dāng)初一開始我們就敢做整車開發(fā)，一心一意朝著這個(gè)目標(biāo)堅(jiān)持下來，并小有成績。我知道，這份自信來自我們有一支專業(yè)并富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。堅(jiān)守這份自信，他會(huì)帶我們到更遠(yuǎn)更廣闊的陸地！”